Tehniskā pielietojuma un apstrādes tehnoloģiju integrācija vieglo automašīnu svēršanai

 

Strauji attīstoties jauniem enerģijas transportlīdzekļiem un enerģijas uzglabāšanas nozarēm, ir palielinājusies alumīnija sakausējuma materiālu pielietojuma attiecība galvenajos komponentos, piemēram, virsbūves struktūrā, enerģijas uzglabāšanas akumulatora korpusā (alumīnija akumulatoru korpusi, alumīnija korpuss, litija šūnu alumīnija apvalks). Alumīnija sakausējums ir kļuvis par svarīgu materiālu vieglo automašīnu un energosistēmu konstrukciju daļām tā zemā blīvuma, augstās izturības, pārstrādājamības un izcilās apstrādes veiktspējas dēļ.

 

(1) Lieto alumīnija sakausējumu izmantošana

Automobiļu ražošanā lietie alumīnija sakausējumi tiek plaši izmantoti dzinēja cilindru blokos, transmisijas korpusos, ieplūdes kolektoros, balstiekārtas kronšteinos, riteņos un bremžu sistēmas komponentos. Parasti izmantotie leģējošie elementi ir Si, Cu, Mg, Mn, Zn, Li utt., un zinātniska vairāku elementu attiecība tiek izmantota, lai izveidotu sakausējumu sistēmu ar izcilu visaptverošu veiktspēju.

 

Nākotnē, popularizējot jaunu enerģijas transportlīdzekļu šasiju un enerģijas uzkrāšanas sistēmu integrēto dizainu, alumīnija prizmatiskā korpusa (kvadrātveida alumīnija apvalks) un LFP Battery Aluminum Case (litija dzelzs fosfāta akumulatora alumīnija apvalks) liešanas precizitāte un blīvējuma veiktspēja kļūs par svarīgiem rādītājiem.

Jaunās paaudzes liešanas procesi, piemēram, liešanas kalšanas kompozītu metode un pus{0}}cietās formēšanas metode, uzlabo alumīnija sakausējumu pielietošanas veiktspēju augstas -stiprības un plānās{2}}sienu konstrukcijas daļās.

(2) Deformētu alumīnija sakausējumu nozīme vieglo automašīnu virsbūvēs
Deformēti alumīnija sakausējumi (tostarp loksnes un sloksnes, ekstrudēti profili un kalšanas materiāli) tiek plaši izmantoti automašīnu virsbūves paneļos, rāmjos, dzesēšanas sistēmās un piekares daļās. Tā vieglais svars ir ievērojams: piemēram, pilnībā -alumīnija-nesošais korpuss var samazināt svaru par vairāk nekā 200 kg, salīdzinot ar tradicionālo tērauda korpusu.

Jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošanas jomā virsbūves ārējos paneļos bieži tiek izmantoti 6000. sērijas sakausējumi, iekšējos paneļos tiek izmantoti 5052-O sakausējumi, un rāmja materiāli galvenokārt ir 5182-O sakausējumi. Šiem sakausējumiem ir arī augsta elastība, lieliska metināmība un izturība pret koroziju.

Dažās konstrukcijās tiek izmantoti arī pielāgoti sakausējumi, piemēram, 6N01, 2036 un 2008 sērija, lai stiprinātu durvju rāmjus un triecienu enerģijas absorbcijas struktūras.

 

Līdzīgas materiālu sistēmas tiek plaši izmantotas arī augstas -izturības akumulatoru korpusu, piemēram, prizmatisko elementu korpusa un LiFePo4 prizmatisko akumulatoru alumīnija elementu, ražošanā, lai nodrošinātu enerģijas blīvumu un struktūras stabilitāti.

 

 

 

Trīs vieglā dizaina galvenie elementi ietver:

 

Vieglu materiālu (piemēram, alumīnija, magnija, CFRP un inženiertehniskās plastmasas) izmantošana;

Strukturālā dizaina optimizācija;

Uzlabotu formēšanas un savienošanas tehnoloģiju integrācija.

 

Alumīnija sakausējums, kura blīvums ir aptuveni viena{0}}trešdaļa no tērauda blīvuma un izcilas enerģijas absorbcijas īpašības, ir kļuvis par vēlamo vieglo metālu materiālu. Salīdzinot ar tradicionālo tēraudu, alumīnijs var samazināt svaru par aptuveni 60%, vienlaikus saglabājot salīdzināmu veiktspēju un absorbējot par aptuveni 50% vairāk trieciena enerģijas.

 

Jaunajā enerģijas transportlīdzekļu ražošanas sistēmā šāda veida augstas -izturības alumīnija materiāls tiek izmantots arī akumulatoru moduļu korpusos, alumīnija korpusos (akumulatora komplekta alumīnija apvalkos) un saistītās enerģijas nodalījuma konstrukcijās, kā arī precīzi apvalku materiāli, piemēram, 3003-H14 alumīnija korpuss (3003-H14 alumīnija apvalks).

 

 

 

Plaši izplatītais alumīnija sakausējumu pielietojums vieglo korpusu un enerģijas uzglabāšanas moduļu korpusos arī izvirza augstākas prasības savienošanas procesiem.

 

(1) Paš-caurduroša kniedēšana (SPR)

SPR process ir aukstā savienojuma tehnoloģija, kas var savienot vairākas metāla plāksnes, nesabojājot pārklājumu.

 

Priekšrocības ietver:

Piemērojams dažādu materiālu un biezumu kombinācijām;

Kniedēšanas izturība ir lielāka nekā punktmetināšanai.

Nav siltuma ietekmes, videi draudzīgs;

To var izmantot kopā ar līmēšanas procesiem.

Pašlaik SPR ir plaši izmantots jaunu enerģijas transportlīdzekļu alumīnija korpusu un litija elementu alumīnija apvalku (litija akumulatora elementu alumīnija apvalku) montāžā.

 

(2) Aukstā metāla pārneses metināšana (CMT)

CMT ir zemas siltuma padeves MIG/MAG metināšanas metode, ar kuru var metināt alumīnija plāksnes, kuru biezums ir tikai 0,3 mm, un var panākt tērauda -alumīnija atšķirīgu metālu metināšanu.

 

Šī tehnoloģija nodrošina litija{0}}jonu bateriju komplekta alumīnija korpusu, kas nodrošina augstas-izturības savienojumu ar dažādiem kronšteiniem un rāmjiem, vienlaikus efektīvi kontrolējot trauslu fāžu veidošanos un uzlabojot metināto savienojumu kalpošanas laiku.

 

(3) Lāzermetināšanas un vakuumliešanas tehnoloģija

Lāzermetināšana nodrošina augstas-precizitātes metināšanas šuvju kontroli ar augstu enerģijas blīvumu, un to plaši izmanto alumīnija prizmatiskā apvalka iepakošanas procesā.

 

Vakuuma liešanas tehnoloģija ir pārbaudīta lielu alumīnija konstrukciju daļu un akumulatoru nodalījumu apvalku ražošanā jauniem enerģijas transportlīdzekļiem. Tas var efektīvi novērst poru defektus un uzlabot struktūras blīvumu un siltumvadītspēju.

 

 

 

Pret-sadursmes gaismas:6063 un 7029 sakausējumi nodrošina augstu enerģijas absorbciju un kontrolētu deformāciju.

Lielas sastāvdaļas:Vakuuma pres{0}}liešanas un šķidrās kalšanas kombinācija uzlabo struktūras blīvumu un noguruma izturību.

Akumulatora moduļa konstrukcijas sastāvdaļas:LFP akumulatora alumīnija korpuss un prizmatisko elementu alumīnija apvalks tiek izmantoti, lai optimizētu siltuma izkliedi, triecienizturību un moduļu montāžas savietojamību.

 

 

Alumīnija sakausējuma kompozītmateriālus (kompozītu loksnes, kompozītmateriālu sloksnes un kompozītmateriālu folijas) plaši izmanto automobiļu siltumapmaiņas sistēmās un enerģijas uzglabāšanas sistēmu dzesēšanas komponentos.

 

To daudzslāņu kompozītmateriālu struktūras (2–5 slāņi) nodrošina izcilu siltumvadītspēju, izturību pret koroziju un metināmību, padarot tās piemērotas akumulatoru dzesēšanas korpusu, BMS atbalsta konstrukciju un siltuma pārvaldības moduļu ražošanai.

 

Turpmāk tādi produkti kā 3003-H14 alumīnija korpuss un alumīnija prizmatiskais korpuss turpinās optimizēt virsmas aizsardzību pret koroziju un formēšanas precizitāti, veicinot jaunu enerģijas transportlīdzekļu strukturālo komponentu un enerģijas uzglabāšanas sistēmu ilgstošu un stabilu darbību.

 

 

Automobiļu rūpniecībā un enerģijas uzglabāšanas nozarē ir tendence samazināties, izmantojot alumīnija sakausējumus no tradicionālajām virsbūves daļām līdz galvenajām sastāvdaļām, piemēram, jauniem enerģijas akumulatoru korpusiem, iepakojumu alumīnija korpusiem un LiFePo4 prizmatiskām akumulatoru alumīnija šūnām.

 

Integrējot augstas -stingrības sakausējumu sistēmas, progresīvas metināšanas savienojumu tehnoloģijas un viedos pres{1}}liešanas procesus, litija-jonu akumulatoru bloku alumīnija korpusi un prizmatisku elementu korpusi kļūst par galvenajiem strukturālajiem pamatiem jaunu energoiekārtu ražošanai, nodrošinot stabilu atbalstu transportlīdzekļu veiktspējas uzlabojumiem un pārejai uz videi draudzīgu ražošanu.