Kā izvēlēties augstas{0}}armatūras metāla daļas EV relejiem?

Armatūra ir vispārēja-nolūka magnētiska sastāvdaļa elektromagnētiskās enerģijas pārveidei, kas motoros un relejos veic krasi atšķirīgas funkcijas. Motora armatūra balstās uz tinumiem, lai nepārtraukti pārveidotu elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, savukārt jauna enerģijas transportlīdzekļa armatūra veic tikai magnētiskās pievilkšanas kustību, virzot kontaktus, lai atvērtu un aizvērtu augstsprieguma ķēdi. Armatūras metāla daļas EV relejiem kā releju magnētiskās metāla sastāvdaļas ir izgatavotas no mīksta magnētiska tērauda, ​​pielāgotas transportlīdzekļa darbības īstermiņa-laika, augstas-frekvences iesaistes loģikai un būtiski atšķiras no motora enkura struktūras un materiāla izvēles.

Elektromagnētiskais relejs sastāv no spoles, dzelzs serdes, armatūras, atgriešanas atsperes un kontaktiem. Kad spole ir iedarbināta, tā ģenerē magnētisko lauku, izraisot armatūras aizvēršanos magnētiskā spēka ietekmē. Kad strāva ir izslēgta, atspere atvelk armatūru atpakaļ sākotnējā stāvoklī, pārtraucot ķēdi. Automašīnas vibrācijas un mainīga augsta un zema temperatūra motora nodalījumā var traucēt armatūras magnētisko stabilitāti. Elektromagnētiskā EV releja armatūra izmanto precīzas formēšanas procesus, lai kontrolētu plakanuma un biezuma pielaides, nodrošinot vienmērīgu un stabilu magnētisko caurlaidību. Tas samazina izplatītos augstsprieguma ķēžu bojājumus, piemēram, kontaktu iesprūšanu un saķeri, padarot to piemērotu skarbajai transportlīdzekļu ekspluatācijas videi.

Armatūra sastāv no divām daļām: armatūras serdes un funkcionālā substrāta. Motora enkuriem ir nepieciešamas atbilstošas ​​tinumu spraugas, savukārt releju enkuriem nav tinumu struktūras, tie kalpo tikai kā magnētiskā spēka nesējs. Nozarē kā izejmateriālu parasti tiek izmantots augstas-tīrības pakāpes elektriskais tīrais dzelzs un zemas-histerēzes pakāpes auksti-velmēts tērauds. EV Relay Armature Pure Iron Plate atsakās no sarežģītām rievām, vienkāršojot formēšanas procesu, vienlaikus līdzsvarojot augsto magnētisko caurlaidību un zemo koercivitāti. Tas var ātri demagnetizēties pēc strāvas padeves pārtraukuma, neļaujot atlikušajiem magnētiskajiem laukiem novērst pareizu kontaktu atdalīšanu.

Relejiem ir dažādas struktūras, tostarp parasti atvērts, normāli aizvērts, pārslēgts un dubultā{0}}polu dubultā-metiens. Dažādiem modeļiem ir atšķirīgas kontakta gājiena un pievilkšanas spēka prasības, tādēļ ir nepieciešami īpaši pielāgojumi armatūras liecei un atvēršanas izmēriem. EV releja armatūras mīksto magnētisko dzelzi var pielāgot ar veidnēm, lai pielāgotu komponentu formas, saskaņojot dažādus augstsprieguma relejus galvenajā ķēdē, priekš-uzlādes ķēdi un strāvas akumulatora siltuma vadības ķēdi. Tas nodrošina standartizētu daudzu specifikāciju komponentu masveida ražošanu, nodrošinot nemainīgu elektromagnētisko veiktspēju.

Straujā magnētiskā lauka izkliede, kad spole ir atslēgta,{0}}izveido apgrieztā augstsprieguma{1}}spieķi, kas var viegli sabojāt transportlīdzekļa vadības mikroshēmu. Jo lielāks ir armatūras histerēzes zudums, jo lielāka ir sprieguma pārsprieguma amplitūda. EV releja armatūras plāksnēs tiek izmantoti mīksti magnētiski materiāli ar zemu-histerēzi, lai vājinātu ķēdes triecienu, ko izraisa pēkšņas magnētiskā lauka izmaiņas, samazinātu brīvgaitas diodes slodzi, optimizētu visa transportlīdzekļa augstsprieguma ķēdes aizsardzības spēju no magnētisko komponentu līmeņa un pagarinātu elektronisko vadības komponentu kopējo kalpošanas laiku.

Tā kā jauni enerģijas transportlīdzekļi turpina jaunināšanu uz 800 V augstsprieguma{1}}platformām, vibrācijas pretestības, temperatūras izturības un viegluma prasības releju komponentiem kļūst arvien stingrākas. Tradicionālā armatūras apstrāde viegli noved pie sprieguma koncentrācijas un izmēru novirzēm. Jaunās enerģijas transportlīdzekļa releja armatūra ir integrēta apzīmogota, vienlaikus pabeidzot spriedzes mazināšanas un malu pasivācijas apstrādi, bez savienojuma spraugām un spēcīgāku izturību pret noguruma deformācijām. Tagad tās ir kļuvušas par galvenajām magnētiskajām metāla daļām vieglo automašīnu un komerciālo transportlīdzekļu augstsprieguma{5}}relejiem.

Parasti pieejamām armatūras metāla daļām bieži ir grūti saskaņot dažādu autoražotāju augstsprieguma{0}}releju pielāgotos parametrus. Mūsu standartizētā pētniecība un izstrāde un ražošanaArmatūras metāla daļas EV relejiemizmanto automobiļu{0}}pakāpes mīkstus magnētiskus materiālus ar mikronu{1}}līmeņa pielaides kontroli. Šīs daļas ir saderīgas ar augstsprieguma-relejiem uzlādes, akumulatora un siltuma pārvaldības scenārijiem. Mēs atbalstām pielāgotus rasējumus, paraugu testēšanu un liela mēroga{5}}stabilu piegādi. Gan vispārējās magnētiskās īpašības, gan mehāniskā izturība atbilst stingriem automobiļu standartiem. Mēs atzinīgi vērtējam releju ražotājus un jaunus enerģijas transportlīdzekļu komponentu uzņēmumus, lai uzzinātu par paraugu testēšanu un apspriestu sadarbību lielapjoma iepirkumos.