Vai tīra dzelzs cietība nosaka releja dzelzs jūga kronšteina{0}}ilgtermiņa uzticamību?

Spēka elektronisko metāla komponentu materiālu atlases sistēmā tīra dzelzs cietības parametrs tieši nosaka formēšanas procesu un ilgtermiņa -darba stabilitāti. Releju sistēmu inženieri bieži cīnās ar to, vai tīra dzelzs cietības diapazons ir piemērots to konstrukcijas sastāvdaļām. Kā releja galvenā magnētiskā gultņa sastāvdaļa, releja dzelzs jūga kronšteinam ir divi stingri standarti attiecībā uz pamatmateriāla cietību un elastību. Rūpnieciskā tīrā dzelzs ir vienādi definēta kā tāda, kurā oglekļa saturs ir mazāks par 0,04%, un tas ir sadalīts divās kategorijās: DT4 elektriskā tīrā dzelzs un YT sērijas kausētā tīrā dzelzs. Rūdītajam DT4 ir Brinela pamata cietība, kas ir mazāka par vai vienāda ar 85, un tā cietība nedaudz palielinās pēc aukstās velmēšanas, bet ir daudz zemāka nekā parastajam zema-oglekļa tēraudam, padarot to par īpašu elektromagnētisko konstrukciju komponentu pamatmateriālu.

Piemaisījumu saturs ir galvenais iekšējais faktors, kas ietekmē tīra dzelzs cietību. Mikroelementi, piemēram, ogleklis, sērs un silīcijs, var izraisīt režģa kropļojumus, vienlaikus palielinot materiāla cietību un vājinot tā magnētisko caurlaidību. Tas var viegli radīt slēptās plaisas, apstrādājot sarežģītas lieces konstrukcijas, tieši ietekmējot releja tērauda jūga izmēru stabilitāti ilgstošas ​​-ieslēgšanas/izslēgšanas vibrācijas apstākļos. Augstākās -klases DT4C kvalitātes dzelzs ir stingri kontrolēts kopējais piemaisījumu saturs, saglabājot zemu-cietību, mīkstu stāvokli, novēršot plaisāšanas risku aukstās štancēšanas un dziļās vilkšanas laikā. YT izejmateriāls, lai arī tīrs dzelzs, koncentrējas uz kausēšanas prasībām piemaisījumu kontrolei, tam trūkst elektromagnētiskās veiktspējas standartu, un tas nav piemērots dažādu elektromagnētisko ierīču strukturālo komponentu ražošanai.

Aukstās un karstās apstrādes procesi maina tīra dzelzs cietības diapazonu. Rūdīšana atbrīvo iekšējo spriegumu, vienmērīgi mīkstina graudus un samazina cietību, padarot to par standarta pirmapstrādes darbību{1}}releja jūga štancēšanai. Aukstās velmēšanas un aukstās vilkšanas procesi noved pie darba sacietēšanas, palielinot loksnes cietību līdz HB90-110, kas ir piemērota tikai vienkāršai plānu lokšņu griešanai un nav piemērota daudzslāņu liekšanai un iegremdēšanai, kas nepieciešama releju jūgiem. Karsti -velmētam tīram dzelzs ir blīvi graudi un cietība starp atkvēlinātajiem un auksti velmētajiem materiāliem, ko parasti izmanto tikai kā izejmateriālu un tieši neizmanto gatavām magnētisko vadītāju kronšteiniem.

Rūdīts mīksts tīrs dzelzs (HB mazāks vai vienāds ar 85) nodrošina optimālu plastiskumu un dziļas vilkšanas veiktspēju, piemērots štancēšanai, lāzergriešanai un precīzai liekšanai, padarot to par standarta pamatmateriālu lokšņu metāla releju jūgu ražošanai. Šim materiālam nav sprieguma koncentrācijas lieces stūros, un tas nedeformējas un nedeformējas ilgstošas ​​augstas un zemas temperatūras cikla laikā. Tas arī saglabā ārkārtīgi zemu koercivitāti un augstu magnētisko caurlaidību, samazinot releja spoles darbības zudumus. Tas ir plaši saderīgs ar tādiem komponentiem kā magnētiskie jūgi un armatūra jauno enerģijas transportlīdzekļu relejos un rūpnieciskās vadības slēdžos. Pēc formēšanas visu mašīnu var salikt bez sekundāras korekcijas.

Auksti velmēta-rūdīta tīra dzelzs ar cietības diapazonu HB90–110 atbalsta tikai vienkāršu caurumošanu un plakanu griešanu. Tas nevar pabeigt sarežģītas trīsdimensiju lieces struktūras, un to reti izmanto magnētisko jūgu masveida ražošanā. Šāda veida materiālu izmanto tikai vienkāršiem plāniem magnētiskiem paliktņiem un maziem sensoru monolītiem dzelzs serdeņiem. Pēc plānu lokšņu veidošanas līdzenums ir labs, tāpēc nav nepieciešams izlīdzināt. Tomēr iekšējais spriegums, ko izraisa aukstā apstrāde, ievērojami vājina magnētiskās īpašības. Biežas pārslēgšanas apstākļos temperatūras paaugstināšanās un magnētiskie zudumi nepārtraukti palielinās, kas neatbilst projektēšanas standartiem, kas nodrošina releju ilgtermiņa drošu darbību.

Jaunajās enerģētikas un rūpnieciskās vadības jaudas elektronikas nozarēs releju un kontaktoru iekšējiem magnētiskā jūga balstiem priekšroka tiek dota DT4A un DT4E rūdītam elektriskam tīram dzelzs. Tas līdzsvaro formēšanas procesu un elektromagnētisko veiktspēju, nodrošinot Precīzijas releja jūga štancēšanas daļas izmēru stabilitāti mainīgā vidē no -40 grādiem līdz 125 grādiem. Šai tīrā dzelzs pakāpei pēc štancēšanas ir zems atlikušais spriegums, un, samontējot ar vara vadošām štancētām daļām, visa iekārta pēc miljoniem ieslēgšanas/izslēgšanas vibrācijas testu neuzrāda strukturālu deformāciju, padarot to par daudzpusīgāko materiālu izvēli zemsprieguma elektriskajiem elektromagnētiskajiem konstrukcijas komponentiem.

Nozarē materiālu atlasē pastāv trīs izplatīti maldīgi priekšstati: Pirmkārt, uzskats, ka tīra dzelzs zemā cietība neļauj tam izturēt mehānisko spriegumu. Magnētiskā jūga metāla štancēšana EV relejam kalpo tikai magnētiskās vadīšanas funkcijai un neiztur slodzes; sprieguma pastiprināšanai tos var kombinēt ar oglekļa tērauda balstiem. Otrkārt, nepareizs uzskats, ka augstāka cietība nozīmē labākas magnētiskās īpašības. Aukstā darba cietināšana bojā graudu struktūru, un elektromagnētiskajās ierīcēs ir jāizmanto rūdīta mīksta -stāvokļa tīra dzelzs. Treškārt, neskaidrības starp izejmateriālu tīru dzelzi un elektrisko tīro dzelzi. To darbības rādītāji būtiski atšķiras, un tie nav savstarpēji aizvietojami releja serdeņa apstrādei.

Vispārējo atlases loģiku var apkopot trīs pielietojuma scenārijos: magnētiski vadošu strukturālo komponentu ražošanai relejiem un solenoīda vārstiem tiek izvēlēts rūdīts DT4 sērijas zemas-cietības elektriskais tīrais dzelzs, lai nodrošinātu lokšņu metāla releja jūga mezgla formēšanas precizitāti un magnētiskās īpašības; izmantošanai tikai kā kausēšanas un kausēšanas izejmateriāls, tiek izvēlēta YT sērijas tīrā dzelzs, kur cietība netiek ņemta vērā; un vienkāršām, ne-locītām plānām magnētiski vadošām loksnēm nelielos daudzumos var izmantot auksti velmētu tīru dzelzi. Tīra dzelzs cietība nevar tikt palielināta rūdīšanas rezultātā. Ja konstrukcijai ir nepieciešama liela izturība, ir jāpieņem kompozītmateriālu konstrukcijas dizains, izmantojot dažādus metālus, lai izvairītos no nepietiekamas tīra dzelzs stiprības.

Pamatojoties uz iepriekš minētajiem tīra dzelzs materiālu atlases un formēšanas procesa standartiem, mēs esam standartizējuši visa klāsta masveida ražošanu.Releja dzelzs jūga kronšteini. Visā procesā kā pamatmateriāls tiek izmantots DT4 rūdīts elektriskais tīrais dzelzs, izmantojot integrētu apstrādi, tostarp pakāpenisku presformu štancēšanu, spriedzes-reljefa izlīdzināšanu un precīzu griešanu. Mēs stingri kontrolējam materiāla cietību, magnētiskās caurlaidības parametrus un izmēru pielaides, padarot mūsu produktus piemērotus montāžas vajadzībām visu kategoriju relejos automobiļu, fotoelementu un rūpnieciskās vadības lietojumos. Visām partiju piegādēm tiek piegādāti pilnīgi materiālu testēšanas un veiktspējas pārbaudes ziņojumi, kas jau no paša sākuma mazina izplatītas inženiertehniskās problēmas, piemēram, magnētisko zudumu, deformāciju un ieslēgšanās traucējumus.

Lai iegūtu projekta specifikāciju saskaņošanu, materiālu veiktspējas pārbaudes ziņojumus un elektriķa tīras dzelzs sloksnes apzīmogotu paraugu pārbaudes risinājumus, lūdzu, nosūtiet savus releju rasējumus un darbības parametrus konsultācijai un apspriešanai.